VOVLO VOE14674580 EC350D-EC350E 216pitch Kettengliedbaugruppe - Hochwertiges, robustes Fahrgestellbauteil für Bergbaubagger - hergestellt von cqctrack (HELI)

Volvo VOE14674580 EC350D-EC350E 216-Pitch-Kettengliedbaugruppe– Technische Spezifikation & Produktübersicht

Produktidentität und Anwendung
DerVolvo VOE14674580Diese hochbelastbare Kettenbaugruppe (auch Fahrwerksketten genannt) wurde speziell für die großen Volvo-Bagger EC350D und EC350E entwickelt, die unter extremen Bedingungen, insbesondere im Bergbau, in Steinbrüchen und bei großflächigen Erdbewegungsarbeiten, eingesetzt werden. Die Baugruppe verfügt über eine Teilung von 216 mm, die den Achsabstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Kettenbolzen angibt. Dieses Maß ist entscheidend für Kompatibilität und Leistung. Hergestellt vonCQCTrack (HELI)Unter Einhaltung strenger Qualitätsrichtlinien wird diese Komponente nach Bergbaustandards gefertigt und bietet überlegene Haltbarkeit und verlängerte Lebensdauer in abrasiven und stark beanspruchten Umgebungen.

Detaillierte Strukturzusammensetzung & Konstruktionsmerkmale

Eine einzelne Kettengliedbaugruppe ist kein monolithisches Bauteil, sondern ein präzisionsgefertigtes System aus miteinander verbundenen, geschmiedeten Komponenten. Jede Baugruppe (für eine Maschinenseite) besteht aus mehreren einzelnen Gliedern, die zu einer durchgehenden Kette verbunden sind.

1. Master-Links / Track-Links:
   • Material: Hergestellt aus hochwertigem legiertem Stahl (typischerweise 35MnBh oder gleichwertig) durch Gesenkschmieden, wodurch ein optimaler Faserverlauf für maximale Festigkeit und Schlagfestigkeit gewährleistet wird.
   • Konstruktion: Jedes Glied ist ein robustes, annähernd rechteckiges Schmiedeteil mit präzise bearbeiteten Merkmalen:
     • Buchsenbohrungsgehäuse: Zwei präzisionsgehonte zylindrische Bohrungen an jedem Ende zum Einpressen und Halten der Laufbuchse.
     • Bolzenbohrungsgehäuse: Diese befinden sich neben den Buchsenbohrungen und beherbergen den Schienenbolzen.
     • Seitliche Verbindungsstege: Die vertikalen, erhöhten Abschnitte, die die Kettenlaufwerkskette auf der Umlenkrolle und dem Kettenrad führen und ausrichten.
     • Merkmale der Stiftsicherung: Enthält Senkbohrungen oder Nuten zur Befestigung der Stiftsicherungen (Dichtungen und Sprengringe).
2. Kettenbuchse (oder äußere Hülse):
   • Werkstoff: Einsatzgehärteter legierter Stahl (z. B. 40CrNi2MoA). Die Oberfläche ist aufgekohlt oder induktionsgehärtet und weist eine hohe Rockwell-Härte (typischerweise HRC 58–62) auf, um eine außergewöhnliche Verschleißfestigkeit gegenüber den Kettenradzähnen zu gewährleisten.
   • Funktion: In die Buchsenbohrung des Kettenglieds eingepresst. Es dient als primäre Verschleißfläche für den Eingriff des Kettenrads und dreht sich um den Kettenbolzen.
3. Spurstift:
   • Werkstoff: Hochwertiger, durchgehärteter legierter Stahl (z. B. 42CrMo). Wärmebehandelt, um eine Kernzähigkeit zu erzielen, die Biege- und Scherspannungen standhält, mit einer gehärteten Oberfläche für Verschleißfestigkeit.
   • Funktion: Die zentrale Welle, die zwei benachbarte Glieder verbindet. Sie verläuft durch die Buchse des einen Glieds und die Bolzenbohrung des nächsten und bildet so ein Drehgelenk.
4. Dichtungs- und Schmiersystem (Dauerfett oder abgedichteter/geschmierter Typ):
   • O-Ringe und Staubdichtungen: Mehrlagige Dichtungen (typischerweise aus Polyurethan- und Nitrilkautschukmischungen) werden an beiden Enden der Buchsen-Bolzen-Verbindung eingesetzt. Sie bilden eine robuste Barriere gegen abrasive Verunreinigungen (Erde, Sand, Schlamm) und halten das Schmiermittel zurück.
   • Fettreservoir: Bei geschmierten Ketten wird der ringförmige Raum zwischen Bolzen und Buchse mit einem Hochtemperatur-Hochdruck-Lithiumkomplexfett gefüllt, das für eine kontinuierliche Schmierung sorgt und so innere Reibung und Verschleiß minimiert.
   • Halterungen: Hochfeste Sprengringe oder speziell entwickelte Endkappen sichern die gesamte Bolzen-/Buchsen-/Dichtungsbaugruppe innerhalb des Verbindungsglieds und verhindern so eine axiale Bewegung.
5. Höhe und Breite der Verbindungsglieder: Entsprechen exakt den OEM-Spezifikationen, um eine perfekte Ausrichtung mit den Rollen, Leerlaufrollen und dem Kettenrad der EC350D/E zu gewährleisten und so Seitenbelastung und unnatürlichen Verschleiß zu minimieren.

Qualitätsverbesserungen im Bergbau und Fertigungsprozess (CQCTrack/HELI)

• Verbesserte Materialspezifikationen: Es werden speziell entwickelte Legierungen mit einem höheren Anteil an Chrom, Nickel und Molybdän im Vergleich zu Standardketten verwendet, was eine bessere Härtbarkeit und Dauerfestigkeit gewährleistet.
• Fortschrittliche Wärmebehandlung: Einsatz computergesteuerter Aufkohlungsöfen und Induktionshärtungsverfahren. Dies garantiert eine tiefe, gleichmäßige Oberflächenhärte bei gleichzeitig duktilem, stoßdämpfendem Kern.
• Präzisionsbearbeitung: CNC-Bearbeitungszentren gewährleisten die Einhaltung kritischer Toleranzen für Bohrungsdurchmesser, Parallelität und Achsabstände (±0,25 mm oder besser für die Teilungsgenauigkeit). Diese Präzision ist entscheidend für eine reibungslose Bewegung, die korrekte Kettenspannung und reduzierte Vibrationen.
• Strenge Qualitätskontrolle: Der Herstellungsprozess bei CQCTrack (HELI) umfasst:
  • Spektrometeranalyse: Überprüft die chemische Zusammensetzung der Rohstoffe.
  • Ultraschallprüfung: Erkennt innere Fehler in Schmiedeteilen.
  • Magnetpulverprüfung: Deckt Oberflächenrisse auf.
  • Härtetiefenprofilierung: Bestätigt die korrekte Wärmebehandlungsdurchdringung.
  • Dimensionsprüfung: Vollständige Inspektion mit Koordinatenmessgeräten (KMG) und Lehren.
• Optionale Hartauftragung: Bei extremen Abriebbedingungen können die Verbindungsstangen und/oder Buchsenflächen mit einer zusätzlichen Hartauftragung (mittels Wolframcarbid-Ablagerungen) versehen werden, um die Lebensdauer deutlich zu verlängern.

Leistungsmerkmale und Kompatibilität

• Überlegene Tragfähigkeit: Konstruiert für die hohen dynamischen Lasten und Stoßkräfte, die von den über 35 Tonnen schweren EC350D/E-Baggern beim Graben, Heben und Fahren in unwegsamem Gelände erzeugt werden.
• Abriebfestigkeit: Die gehärteten Oberflächen der Buchse und des Bolzens wirken zusammen mit dem effektiven Dichtungssystem den primären Verschleißmechanismen im Bergbau entgegen.
• Reduzierte innere Reibung: Die abgedichtete und geschmierte Konstruktion minimiert den Leistungsverlust über das Fahrwerk und senkt die Betriebstemperaturen.
• Direkte OEM-Austauschbarkeit: Die Baugruppe VOE14674580 wird so gefertigt, dass sie exakt den Abmessungen, der Teilung und den Leistungsspezifikationen des Originalteils von Volvo® entspricht. Dadurch wird eine perfekte Passform und optimale Leistung bei den angegebenen Maschinenmodellen gewährleistet.

Über den Hersteller: CQCTrack (HELI)
CQCTrack ist die auf Fahrwerksfertigung spezialisierte Sparte der HELI Group, einem führenden chinesischen Industriekonzern. Das Unternehmen betreibt hochmoderne Produktionsanlagen und fertigt geschmiedete Fahrwerkskomponenten für Bagger, Bulldozer und Raupenkrane. CQCTrack ist nach ISO 9001 zertifiziert und fertigt den gesamten Prozess selbst – vom Schmieden bis zur Endmontage. Dadurch werden höchste Qualitätsstandards und eine lückenlose Lieferkette gewährleistet. Die Produkte von CQCTrack sind weltweit im Ersatzteilmarkt anerkannt und bieten eine zuverlässige und hochwertige Alternative zu Originalteilen.

Abschluss
Die Volvo VOE14674580 EC350D-EC350E 216-Pitch-Kettengliedbaugruppe von CQCTrack (HELI) ist eine wichtige, leistungsstarke Fahrwerkskomponente, die für maximale Verfügbarkeit im anspruchsvollen Bergbaueinsatz entwickelt wurde. Ihre robuste Schmiedekonstruktion, die präzise Bearbeitung, die fortschrittliche Wärmebehandlung und das effektive Dichtungssystem gewährleisten die notwendige Langlebigkeit, Festigkeit und Verschleißfestigkeit, um selbst härtesten Betriebsbedingungen standzuhalten. Damit bietet sie eine kostengünstige und zuverlässige Fahrwerkslösung für Besitzer und Bediener von Volvo EC350-Baggern.