Fahrwerkskomponenten für CASE CX800/CX800B Raupenfahrwerk LH1575/Schwerlastbagger

DerLaufrollenbaugruppeSie ist ein entscheidendes Bauteil des Fahrwerks von Baggern und trägt das immense Gewicht der Maschine sowie die Führungskette. Bei einem großen Bagger wie dem CX800 (ca. 80 Tonnen) werden diese Bauteile nach extremen Spezifikationen gefertigt.

1. Übersicht der Laufrollenbaugruppe

Bei einer CX800 besteht die Laufrollenbaugruppe nicht aus einem einzigen Bauteil, sondern aus mehreren zusammenwirkenden Komponenten. Die wichtigsten Baugruppen, mit denen Sie zu tun haben, sind:

• Laufrollen (Unterrollen): Dies sind die primären, gewichtstragenden Rollen, die auf der Innenseite der Kettenglieder laufen. Jede Seite der Maschine verfügt über mehrere Rollen.
• Leitrollen (Vordere Leitrollen): Sie befinden sich an der Vorderseite des Kettenrahmens, führen die Kette und ermöglichen oft die Einstellung der Kettenspannung.
• Kettenräder (Endantriebskettenräder): Sie befinden sich hinten, werden vom Endantriebsmotor angetrieben und greifen in die Kettenglieder ein, um die Maschine anzutreiben.
• Tragrollen (Oberrollen): Diese Rollen führen die Oberseite der Laufkette und halten sie in der richtigen Position.

Im Rahmen dieser Montage konzentrieren wir uns auf die Laufrolle (untere Laufrolle) selbst.

2. Wichtigste Spezifikationen & Teilenummern (Referenz)

Hinweis: Teilenummern können je nach Maschinenseriennummer und Region variieren. Bitte bestätigen Sie die korrekte Teilenummer immer bei Ihrem autorisierten CASE-Händler anhand Ihrer spezifischen Maschinenseriennummer.

Eine typische Teilenummer für eine CX800-Laufrollenbaugruppe könnte etwa so aussehen:

• CASE-Teilenummer: LH1575 (Dies ist ein gängiges Beispiel für eine komplette Rollenbaugruppe. Ältere Modelle verwenden möglicherweise 6511006 oder ähnliche Seriennummern).
• OEM-Äquivalent (z. B. Berco): Berco, ein führender Fahrwerkshersteller, produziert entsprechende Teile. Eine Berco-Teilenummer könnte beispielsweise TR250B oder eine ähnliche Bezeichnung lauten; dies muss jedoch überprüft werden.

Die Baugruppe umfasst typischerweise:

• Walzenkörper
• Zwei integrierte Flansche
• Dichtungen, Lager und Buchsen (vormontiert)
• Schmiernippel

Abmessungen (ungefähre Angaben für ein Gerät der CX800-Klasse):

• Gesamtdurchmesser: ~250 mm – 270 mm (9,8″ – 10,6″)
• Breite: ca. 150 mm – 170 mm (5,9″ – 6,7″)
• Bohrungs-/Buchsen-Innendurchmesser: ~70 mm – 80 mm (2,75″ – 3,15″)
• Größe der Wellenschraube: Typischerweise eine sehr große Schraube (z. B. M24x2,0 oder größer).

3. Wartung und Inspektion

Eine regelmäßige Inspektion der Laufrollen ist unerlässlich, um kostspielige Schäden am gesamten Fahrwerk zu vermeiden.

1. Flanschverschleiß: Messen Sie die Flanschbreite. Vergleichen Sie diese mit der Breite einer neuen Rolle. Starker Verschleiß (z. B. über 30 % Reduzierung) bedeutet, dass die Rolle die Kette nicht mehr richtig führen kann, was zu Entgleisungsgefahr führt.
2. Dichtungsschaden: Achten Sie auf Anzeichen von austretendem Fett oder eindringendem Schmutz in der Walze. Eine defekte Dichtung führt zu schnellem Lagerausfall. Trockene, rostige Stellen um die Nabe herum sind ein Warnsignal.
3. Rotation: Die Rolle sollte sich frei drehen lassen, jedoch ohne übermäßiges Wackeln oder Schleifen. Eine festsitzende Rolle führt zu schnellem Verschleiß der Kettenglieder.
4. Verschleißbild: Ungleichmäßiger Verschleiß an der Lauffläche der Walze kann auf andere Probleme am Fahrwerk hinweisen (Fehlausrichtung, falsche Spannung).

Empfohlenes Intervall: Bei starker Beanspruchung (abrasive Bedingungen) sollten die Fahrwerkskomponenten alle 10 Betriebsstunden, bei normalem Betrieb alle 50 Betriebsstunden überprüft werden.

4. Leitfaden für den Austausch

Der Austausch einer Laufrolle an einem 80-Tonnen-Bagger ist eine aufwendige Aufgabe, die geeignete Ausrüstung und Sicherheitsvorkehrungen erfordert.

Benötigte Werkzeuge und Ausrüstung:

• Hochleistungsheber und stabile Unterlegklötze.
• Hydraulischer Presslufthammer oder Schweißbrenner zum Lösen festsitzender Schrauben.
• Extrem große Steckschlüssel und Schlagschrauber (z. B. 1-1/2″ oder größerer Antrieb).
• Hebevorrichtung (Kran oder Baggerlöffel) zum Bewegen der schweren Walze.
• Persönliche Schutzausrüstung (PSA): Sicherheitsschuhe mit Stahlkappen, Handschuhe, Augenschutz.

Allgemeines Verfahren:

1. Maschine sichern: Den Bagger auf festem, ebenem Untergrund parken. Das Anbaugerät absenken. Die Ketten sicher sichern.
2. Kettenspannung lösen: Verwenden Sie das Schmiernippel am Kettenspannzylinder, um den Hydraulikdruck LANGSAM abzulassen und die Kette zu lockern. Warnung: Halten Sie Abstand, da unter Hochdruck stehendes Fett austreten kann.
3. Stützen Sie den Kettenrahmen ab: Platzieren Sie einen Wagenheber und stabile Blöcke unter dem Kettenrahmen in der Nähe der auszutauschenden Rolle.
4. Schrauben entfernen: Die Rolle wird von zwei oder drei massiven Schrauben gehalten, die in den Schienenrahmen geschraubt sind. Diese sitzen oft extrem fest und sind stark korrodiert. Hitze (z. B. mit einem Schweißbrenner) und ein leistungsstarker Schlagschrauber sind häufig erforderlich.
5. Alte Rolle entfernen: Sobald die Schrauben entfernt sind, müssen Sie möglicherweise ein Brecheisen oder einen Abzieher verwenden, um die Rolle von ihren Befestigungszapfen zu lösen.
6. Neue Rolle einbauen: Die Montagefläche reinigen. Die neue Rollenbaugruppe montieren und die neuen Schrauben (oft im Lieferumfang enthalten) handfest anziehen. Es ist unbedingt erforderlich, neue, hochfeste Schrauben zu verwenden.
7. Drehmoment der Schrauben: Ziehen Sie die Schrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest. Dies ist ein extrem hoher Wert (z. B. 800–1200 lb-ft / 1100–1600 Nm). Verwenden Sie einen kalibrierten Drehmomentschlüssel.
8. Nachspannen der Kette: Den Kettenspanner mit einer Fettpresse auf den korrekten Durchhangwert (siehe Bedienungsanleitung) nachspannen.
9. Prüfen & Absenken: Prüfen Sie, ob alles sicher befestigt ist, entfernen Sie die Stützen und Blöcke und führen Sie eine abschließende Sichtprüfung durch.

5. Wo man kaufen kann

1. Offizieller CASE-Händler: Die beste Quelle für garantiert originale Ersatzteile, die exakt zu Ihrer Seriennummer passen. Höchster Preis, aber dafür volle Kompatibilität und Garantie.
2. OEM-Fahrwerkslieferanten: Unternehmen wie Berco, ITR und VMT produzieren hochwertige Fahrwerkskomponenten für den Ersatzteilmarkt, die häufig direkt als Ersatzteile für CASE-Teile dienen. Sie bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
3. Ersatzteil-/Generikaanbieter: Zahlreiche Unternehmen produzieren kostengünstigere Alternativen. Die Qualität kann stark variieren. Für große Bagger ist es daher entscheidend, einen seriösen Anbieter mit positiven Kundenbewertungen zu wählen.

Empfehlung: Bei einer so wertvollen Maschine wie der CX800 ist die Investition in OEM- oder hochwertige OEM-äquivalente Teile (wie Berco) auf lange Sicht oft kostengünstiger, da diese eine längere Lebensdauer haben und das gesamte Fahrwerk besser schützen.