Der „Superbohrer“ bohrte die Beschleunigung der Yanji-Jangtse-Brücke heraus.Türkei Baggerkettenrad
Beschleunigen Sie den Aufbau eines umfassenden Verkehrssystems. Integrieren Sie sich in das nationale umfassende dreidimensionale Verkehrsnetz, fördern Sie die Modernisierung der Verkehrsstruktur mit einer Haupt- und zwei Flügeln vom Y-Typ zum △-Typ und beschleunigen Sie den Aufbau eines modernen Zeitalters mit vier Ost-West-, Nord-Süd- und vier Stromrichtungen sowie einer Vierwegeverbindung von Eisen, Wasser, öffentlichen Verkehrsmitteln und Luftverkehr. Integriertes Verkehrssystem. Türkei Baggerkettenrad
——Zusammenfassung des Berichts des 12. Provinzparteitags
Am 14. Juli um 10:30 Uhr brannte die Sonne wie Feuer. Auf der Baustelle der Yanji-Jangtse-Brücke, einem Schlüsselprojekt unserer Provinz, entlang des Jangtse im Dorf Songshan der Stadt Yanji in der Stadt Ezhou herrschte reger Betrieb.
Auf der rund 1.000 Quadratmeter großen Baustelle des Hauptturms am Südufer machten vier Bohrinseln ein dröhnendes Geräusch. Der dicke Bohrer kreiste und bohrte sich mit einem Durchmesser von 3,2 Metern in die Tiefe. Das laute Geräusch ließ die Füße leicht zittern, und der ausgehobene Schlamm wurde zur Sedimentation in das Schlammbecken gepumpt.
„Damit ist die Fertigstellung der 56 Pfahlgründungen vor dem Hochwasser des Jangtse garantiert.“ Der verschwitzte Projektmanager des CCCC Second Aviation Bureau, Wu Xiaobin, zeigte auf einen der 40 Meter hohen grünen „Big Macs“ und lächelte dunkelhaarig.
44,8 Grad Celsius! Neben dieser intelligenten Shanhe-Drehbohranlage, einem chinesischen Spitzenprodukt, maß ein Reporter der Hubei Daily mit einem Thermometer die Echtzeittemperatur. Dieser „Superbohrer“ scheut jedoch keine hohen Temperaturen und gräbt sich Meter für Meter fest in den Boden. Fahrer, Meister Zhao, arbeitet ruhig in der über zehn Meter hohen Kabine.
Der Hauptpfeiler des Südturms der Yanji-Jangtse-Brücke ist mit einer Pfahlgründung versehen. Der tiefste Punkt muss auf 76 Meter abgebohrt werden. Erschwerend kommt hinzu, dass sich der Pfeiler am Rand einer geologischen Störungszone mit komplexer Gesteinsschichtverteilung und ungleichmäßiger Gesteinsstärke befindet. Mit herkömmlichen Schlag- und Drehbohrmaschinen ist eine termingerechte Fertigstellung der Arbeiten schwierig.
Die Hubei CCIC Yanji Bridge Company und die Projektabteilung des CCCC Second Aviation Bureau haben beschlossen, mehr als 20 Millionen Yuan in die Installation der leistungsstärksten Drehbohranlage Chinas zu investieren, um am Bau der Hauptpfeilerfundamente mitzuwirken. Sie ist mit fünf Motoren mit Doppelantrieb ausgestattet. Die gesamte Maschine wiegt 450 Tonnen, was dem Gewicht von fast 400 Autos entspricht. Der maximale Bohrdurchmesser beträgt sieben Meter, die maximale Bohrtiefe 170 Meter. Damit werden die Anforderungen an große Bohrlöcher und hohe Härte erfüllt. Anforderungen an Felspfähle.
Wo liegt die Magie des „Superbohrers“? Guan Aijun, Geschäftsführer der Hubei Communications Yanji Bridge Company, zeigte auf die hohe Kabine und erklärte, dass sie über einen Bildschirm verfüge, mit dem sich während des Baus verschiedene Teile beobachten lassen. Das System könne Daten wie die Vertikalität des Bohrlochs automatisch nivellieren und bei Gefahr automatisch Alarm auslösen. Darüber hinaus könne ein Pfahl in durchschnittlich fünf Tagen gebohrt werden, was mehr als fünfmal schneller sei als bei herkömmlichen Bohrgeräten, und auch harte Gesteine wie Basalt „zerfressen“.
Am 24. März wurde der „Super Drill“ erstmals in Betrieb genommen und zeigte beim Bau der Yanji-Jangtse-Brücke seine enorme Leistung. Bisher wurden 13 Pfahlgründungen mit hoher Qualität abgeschlossen.
Mit einer Gesamtinvestition von 13,766 Milliarden Yuan wurde das Projekt „Zweiter E-Huang-Fluss-Übergangskanal (Yanji-Jangtse-Flussbrücke und -Verbindung)“ von der Hubei Communications Investment Group finanziert und mit einer Länge von etwa 26 Kilometern errichtet. Die Hauptbrücke überquert den Fluss einmal auf einer 1860 Meter langen Hängebrücke und ist derzeit die weltweit größte doppelstöckige Hängebrücke mit vier Hauptseilen.
„Super Drill“ ist nur ein Mikrokosmos des jahrhundertealten Qualitätsprojekts der Yanji-Jangtse-Brücke von Ping An. Auf dieser Weltklasse-Brückenbaustelle tanzt die Figur der „Weisheit“ überall.
Guan Aijun stellte vor, dass mit Hilfe des Brückenbau-Artefakts mit dem Bau der Hauptabschnitte des Hauptturm-Pfahlfundaments, der Ankerbolzen und der Zufahrtsbrücken auf beiden Seiten der Yanji-Jangtse-Brücke vollständig begonnen worden sei und man in diesem Jahr das Investitionsziel von 3 Milliarden Yuan erreichen wolle.
Brücken überspannen den Jangtse und bilden ein modernes, umfassendes Verkehrssystem. In diesem Jahr baut die Hubei Communications Investment Group neben der bereits begonnenen zweiten Überquerung des E-Huang-Flusses (Yanji-Jangtse-Brücke und ihre Verbindung) gleichzeitig vier weitere Jangtse-Brücken. Die Jangtse-Brücke über den Jingzhou Guanyin-Tempel und die Jingzhou Libu-Jangtse-Autobahn- und Eisenbahnbrücke sind jeweils doppelstöckige Brücken. Mit dem Bau der Jangtse-Brücke über den Zhijiang Bailizhou-Fluss endet die jahrtausendealte Geschichte der Flussüberquerung.
Expertenbewertungen
Qiaodu bewegt sich von „Zugänglichkeit“ zu „Innovation“
Der zweite Kanal über den E-Huang-Fluss (Yanji-Jangtse-Brücke) verbindet Huanggang und Ezhou. Er ist ein wichtiges Unterstützungsprojekt für den zentralen internationalen Logistikknotenpunkt mit dem Flughafen Ezhou Huahu als Kernstück. Er unterstützt die „Dual-Hub“-Strategie von Hubei und verbessert das umfassende Transportsystem. Es ist von großer Bedeutung, die umfassenden Vorteile des zentralen Logistikknotenpunkts voll auszuschöpfen und die qualitativ hochwertige Entwicklung der Integration von Wu, Hubei und Huanghua zu fördern.
Die Hauptspannweite von 1860 Metern und eine Spannweite über den Fluss, die innovativen vier Hauptkabel, die unterschiedliche Durchbiegung und das doppellagige Stahlfachwerk-Hängebrückenkonzept spiegeln die Stärke Wuhans als Brückenbaumetropole wider. Die gute Nachricht ist, dass das Hubei Bridge Construction Corps durch die Verbesserung von Ausrüstung, Technologie und Konzepten am Bau weiterer Weltklassebrücken beteiligt war und kontinuierlich die weltweiten Brückenbauprobleme wie „tiefes Wasser“, „große Spannweiten“ und „hohe Geschwindigkeit“ gelöst hat.
Die Welt baut Brücken, um China zu sehen, und China baut Brücken, um Wuhan zu sehen. Besonders wertvoll ist, dass die Yanji-Jangtse-Brücke die aktive Erforschung von „Erreichbarkeit und Komfort“ zu „koordinierter Innovation“ widerspiegelt. Dies ist wichtig für die Entwicklung der weltweiten Hängebrückentechnologie mit extrem großen Spannweiten, die weitere Verfeinerung des chinesischen Brückenbaus und die Umsetzung der Strategie, ein starkes Land im Verkehrswesen aufzubauen.
——Peng Yuancheng, Chefexperte des CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Veröffentlichungszeit: 22. Juli 2022
