Gründe für den Verschleiß der Laufrollen an Raupenbaggern
Übermäßiger Verschleiß der Kettenglieder durch den Kontakt mit den ein- und beidseitigen Laufrollen wird als Schienenverschleiß bezeichnet. Dieser Verschleiß führt zu vorzeitigem Verschleiß der Kettenglieder, beeinträchtigt die Stabilität des Kettenantriebs und somit den Geradeauslauf der gesamten Maschine, was zu Abweichungen führt. Bei starkem Schienenverschleiß verkürzt sich die Lebensdauer des Fahrwerks und die Arbeitseffizienz des Bulldozers sinkt.
Da die Rollen härter sind als die Kettenglieder, verschleißen die Kettenglieder zuerst. Bei starkem Verschleiß bildet sich eine Schicht aus Eisenschrott am Plattformrahmen. Um festzustellen, ob das Fahrwerk die Schiene beschädigt, beobachten Sie nach mehrstündigem Einsatz des Bulldozers den inneren und äußeren Verschleiß der Kettenglieder. Ist der Verschleiß gering und fühlt sich glatt an, ohne Stufenbildung, handelt es sich um normalen Verschleiß. Ist der Verschleiß hingegen stark ausgeprägt und bilden sich Stufen, liegt eine Beschädigung der Schiene vor.
Schienenanknabbern wird hauptsächlich durch folgende Gründe verursacht:
1. Fertigungsprobleme des Wagenrahmens:
Im Herstellungsprozess des Fahrgestells verläuft die Achse der Querträgerbohrung und der Diagonalstrebe aus verschiedenen Gründen nicht senkrecht zur Mittellinie der Rollenbefestigungsbohrung. Dadurch verlaufen die Mittellinien des linken und rechten Fahrgestells nicht parallel, wodurch eine achteckige (innere) oder eine umgekehrte achteckige (äußere) Seite entsteht. Bei der Vorwärtsfahrt des Bulldozers bewegt sich die Innenseite der Kette (die Außenseite der Kette), und bei der Rückwärtsfahrt bewegt sich die Außenseite (die Innenseite der Kette). Die Rollen erzeugen eine Seitenkraft entlang der Kette, um diese seitliche Bewegung zu verhindern, was zu Schienenverschleiß führt.
Ein weiteres Fertigungsproblem des Portals besteht darin, dass die Mittelpunkte der Portalträgerbohrung und der Bohrung für die Schrägstütze bearbeitungsbedingt nicht übereinstimmen. Nimmt man die Auflagefläche der Rolle als Bezugspunkt, so drückt der Laufwagenrahmen die Schiene unter dem Maschinengewicht nach außen (oder innen), wenn die Achse der Bohrung für die Schrägstütze höher (oder tiefer) liegt als die Achse der Trägerbohrung des Laufwagenrahmens. Beim Fahren bewegt sich die Schiene nach außen (oder innen), und die Rolle verhindert diese seitliche Bewegung. Dies führt zu Seitenkräften und Schienenverschleiß. Bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt des Bulldozers entsteht exzentrischer Verschleiß auf derselben Seite, der hauptsächlich durch Schienenverschleiß verursacht wird. Dieser Schienenverschleiß lässt sich im Betrieb nicht vermeiden und kann nur durch den Austausch des Plattformrahmens behoben werden.
Das Fertigungsproblem des dritten Plattformrahmentyps besteht darin, dass die Mittellinie der Befestigungsbohrung des Stützrads aufgrund von Bearbeitungsfehlern nicht geradlinig verläuft und erhebliche Abweichungen aufweist. Unabhängig davon, ob der Bulldozer vorwärts oder rückwärts fährt, führt dies zu ungleichmäßigem Verschleiß an beiden Seiten der Schienenverbindung und verkürzt die Lebensdauer des Fahrwerks. Abhilfe schafft hier nur der Austausch des Plattformrahmens gegen einen mangelhaften.
Veröffentlichungsdatum: 22. Mai 2022
