Große Innovationserfolge! Der weltweit erste unbemannte Bulldozer erschien in Kasachstan Baggerkettenglied
Der weltweit erste unbemannte Bulldozer, der gemeinsam von der Huazhong University of Science and Technology und Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (kurz „Shantui“) hergestellt wurde, wurde fast 100 Mal getestet und kann Anweisungen präzise ausführen. Kettenglied eines kasachischen Baggers
Zhou Cheng, technischer Leiter des Projekts und Professor am National Digital Construction Technology Innovation Center der Huazhong University of Science and Technology, sagte, die Forschung und Entwicklung des unbemannten Bulldozers habe Anfang 2019 begonnen. Das Forschungsteam habe im Winter bei über zehn Grad unter Null Systemtests im Feld durchgeführt und schließlich die Funktionsintegration des unbemannten Bulldozers, etwa Schieben, Schaufeln, Einebnen, Transportieren und Integrieren, realisiert.
Böschungsplanierarbeiten, Schrägplanierarbeiten, zentralisiertes Planieren in einzelnen Stapeln… Ende letzten Monats schloss der unbemannte Bulldozer DH17C2U den Test der Version 2.0 auf einem Testgelände in Shandong erfolgreich ab. Wu Zhangang, Direktor des Shantui Intelligent Construction Research Institute, erklärte, dass er als weltweit erster unbemannter Bulldozer Betriebsanweisungen präzise ausführen könne.
Der weltweit erste Dampfraupen-Bulldozer wurde 1904 geboren. Er markierte einen bedeutenden Wandel vom bemannten zum unbemannten Betrieb. Das fahrerlose Bulldozersystem mit unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum ist eine der 20 wichtigsten Innovationen (Szenen) von Hubei AI im Jahr 2021, die vom Wissenschafts- und Technologieministerium der Provinz Hubei veröffentlicht wurden.
„Der traditionelle bemannte Bulldozer arbeitet rund um die Uhr in drei Schichten. Die Arbeitskosten pro Fahrer betragen 1000 Yuan pro Tag und belaufen sich auf mindestens eine Million Yuan pro Jahr.“ Lu Sanhong, der das ganze Jahr über Bulldozer fährt, hat die Kosten berechnet. Durch den Einsatz unbemannter Fahrer lassen sich erhebliche Arbeitskosten einsparen.
Zhou Cheng sagte, dass fahrerlose Bulldozer zwar teurer seien als bemannte, sie aber die Menschen von monotoner Arbeit, hoher Umweltverschmutzung und hohen Betriebsrisiken befreien könnten. In diesem Jahr werden fahrerlose Bulldozer ihre Einführung und Anwendung im Bergbau, im Straßenverkehrsbau, im Infrastrukturbau und in anderen Bereichen beschleunigen.
Nach Ansicht von Professor Yang Guangyou vom Institut für Maschinenbau der Technischen Universität Hubei ist es nur eine Frage der Zeit, bis unbemannte Bulldozer bemannte Bulldozer ersetzen. Zhang Hong, leitender Ingenieur auf Professorenebene bei CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., ist davon überzeugt, dass unbemannte Bulldozer ein Haupttrend in der zukünftigen Entwicklung von Baumaschinen sein werden.
Als einer der 50 größten Baumaschinenhersteller weltweit verfügt Shantui über eine jährliche Produktionskapazität von 10.000 Bulldozern. Jiang Yutian, Präsident des Shantui Intelligent Construction Research Institute, sagte, Shantui werde unbemannte Bulldozer entsprechend ihrer technischen Reife zeitnah auf den Markt bringen.
Neuer Favorit im Bergbaubereich: fahrerloser Bergbau-LKW
Zuvor war der erste unbemannte 290-Tonnen-Bergbau-LKW 930E in China, der gemeinsam von Aerospace Heavy Industry und der Zhuneng Group Heidaigou Open Pit Coal Mine, einem Tochterunternehmen von Aerospace Sanjiang, modernisiert wurde, im Dauerbetrieb mit vier bemannten Bergbau-LKWs, einem Elektrobagger 395 und einer Planierraupe im Heidaigou Open Pit Coal Mine im Einsatz. Während dieser Zeit liefen typische Betriebsszenarien des gesamten Prozesses, wie Hindernisvermeidung, Fahrzeugverfolgung, Hindernisbeseitigung, Be- und Entladen, reibungslos und fehlerfrei ab. Keine manuelle Verbindung. Kettenglied eines kasachischen Baggers
Im Juni 2020 wird der Lkw die Umstellung der Liniensteuerung des gesamten Fahrzeugs, die Installation optischer 4D-Feldgeräte und Laserradare sowie anderer Fahrzeugsensorsysteme, die Erfassung und Erstellung von Arbeitsbereichskarten, den Test fahrerloser Lkw auf geschlossenen Gelände, den gemeinsamen Betrieb fahrerloser Lkw und Schaufelbagger sowie anderer Zusatzgeräte sowie die intelligente Disposition und Fehlerbehebung abschließen.
Nach Angaben der Zhuneng Group wurden 36 Bergbau-LKWs zu fahrerlosen LKWs umgebaut. Bis Ende 2022 sollen weitere 165 LKWs zu fahrerlosen LKWs umgebaut werden. Über 1.000 Hilfsfahrzeuge wie vorhandene Bagger, Bulldozer und Sprinkleranlagen werden gemeinsam gesteuert. Nach Abschluss des Projekts wird das Bergbaugebiet Zhungeer zum größten Tagebau mit unbemanntem Transport der Welt und zu einem intelligenten Bergwerk mit der weltweit größten Anzahl, Marke und Modellzahl unbemannter Bergbau-LKWs. Dies wird die Sicherheit und Produktionseffizienz des Bergbaubetriebs effektiv verbessern.
Veröffentlichungszeit: 26. September 2022
