Bedeutende Innovationserfolge! Der weltweit erste unbemannte Bulldozer wurde in Kasachstan eingesetzt.
Der weltweit erste unbemannte Bulldozer, ein Gemeinschaftsprojekt der Huazhong University of Science and Technology und der Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („Shantui“), wurde fast 100 Mal getestet und kann Befehle präzise ausführen. Kasachstan Baggerkettenverbindung
Zhou Cheng, der technische Leiter des Projekts und Professor am Nationalen Innovationszentrum für digitale Bautechnologie der Huazhong-Universität für Wissenschaft und Technologie, erklärte, dass die Forschung und Entwicklung des unbemannten Bulldozers Anfang 2019 begann. Das Forschungsteam führte Systemtests im Feld bei Temperaturen von unter zehn Grad im Winter durch und realisierte schließlich die funktionale Integration des unbemannten Bulldozers, wie etwa Schieben, Schaufeln, Nivellieren, Transportieren und Integrieren.
Planieren am Hang, Planieren in schrägem Winkel, zentrales Planieren in getrennten Haufen… Ende letzten Monats absolvierte der unbemannte Bulldozer DH17C2U erfolgreich den Test der Version 2.0 auf einem Testgelände in Shandong. Wu Zhangang, Direktor des Forschungsinstituts für Intelligentes Bauen in Shantui, erklärte, dass er als weltweit erster unbemannter Bulldozer Betriebsanweisungen präzise ausführen könne. Kasachstan Baggerkettenverbindung
Der weltweit erste dampfbetriebene Raupenbulldozer wurde 1904 entwickelt. Dies markierte einen bedeutenden Wandel von bemannten zu unbemannten Arbeitsmaschinen. Das fahrerlose Bulldozersystem mit unabhängigen Schutzrechten zählt zu den 20 wichtigsten KI-Innovationen des Jahres 2021 in Hubei, die vom Wissenschafts- und Technologieministerium der Provinz Hubei veröffentlicht wurden. (Kazakhstan bagavator track link)
„Der traditionelle, bemannte Bulldozer arbeitet im Dreischichtbetrieb rund um die Uhr. Die Lohnkosten pro Fahrer betragen 1000 Yuan pro Tag, was jährliche Kosten von mindestens einer Million Yuan verursacht.“ Lu Sanhong, der ganzjährig Bulldozer fährt, hat diese Summe berechnet. Der Einsatz von fahrerlosem Betrieb würde erhebliche Lohnkosten einsparen.
Zhou Cheng erklärte, dass fahrerlose Bulldozer zwar teurer seien als bemannte, sie aber die Menschen von monotoner Arbeit, starker Umweltverschmutzung und hohen Betriebsrisiken befreiten. In diesem Jahr werde die Einführung und Anwendung fahrerloser Bulldozer im Bergbau, Straßenbau, Infrastrukturbau und anderen Bereichen zunehmen.
Professor Yang Guangyou von der Fakultät für Maschinenbau der Technischen Universität Hubei ist der Ansicht, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis unbemannte Bulldozer bemannte Bulldozer ersetzen. Zhang Hong, leitender Ingenieur auf Professorenebene beim CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., glaubt, dass unbemannte Bulldozer in Zukunft ein vorherrschender Trend in der Entwicklung von Baumaschinen sein werden.
Als einer der 50 größten Baumaschinenhersteller weltweit verfügt Shantui über eine jährliche Produktionskapazität von 10.000 Bulldozern. Jiang Yutian, Präsident des Shantui-Forschungsinstituts für Intelligentes Bauen, erklärte, Shantui werde je nach technischer Reife zeitnah unbemannte Bulldozer auf den Markt bringen.
Neuer Favorit im Bergbau – fahrerloser Bergbau-Lkw
Zuvor war der erste unbemannte 290-Tonnen-Muldenkipper des Typs 930E in China, der von Aerospace Heavy Industry und der Zhuneng Group gemeinsam für das Tagebau-Kohlebergwerk Heidaigou (einem Tochterunternehmen von Aerospace Sanjiang) entwickelt wurde, im Dauerbetrieb mit vier bemannten Muldenkippern, einem Elektrobagger 395 und einem Bulldozer im Tagebau Heidaigou im Einsatz. Während dieser Zeit verliefen typische Betriebsabläufe wie Hindernisvermeidung, Fahren hinter anderen Fahrzeugen, Beseitigung von Hindernissen, Be- und Entladen sowie das Zusammenführen von Fahrzeugen reibungslos und ohne manuelle Eingriffe. (Kazakhstan bagcavator track link)
Im Juni 2020 wird der Lkw die Umstellung auf Liniensteuerung für das gesamte Fahrzeug, die Installation von 4D-optischer Feldausrüstung und Laser-Radar sowie anderen Fahrzeugsensorsystemen, die Erfassung und Erstellung von Arbeitsbereichskarten, die Erprobung fahrerloser Lkw auf geschlossenen Baustellen, den kollaborativen Betrieb von fahrerlosen Lkw und Schaufelbaggern sowie anderen Hilfsgeräten und die intelligente Disposition und Fehlerbehebung abschließen.
Laut Angaben der Zhuneng Group wurden bereits 36 Muldenkipper auf fahrerlose Fahrzeuge umgerüstet. Bis Ende 2022 sollen 165 weitere folgen. Zudem werden über 1000 Hilfsfahrzeuge wie Bagger, Bulldozer und Sprinkleranlagen in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen gesteuert. Nach Abschluss des Projekts wird das Tagebaugebiet Zhungeer die weltweit größte Mine mit unbemanntem Transport und die intelligente Mine mit der weltweit größten Anzahl, Vielfalt an Marken und Modellen fahrerloser Muldenkipper sein. Dies wird die Sicherheit und Produktionseffizienz des Minenbetriebs deutlich verbessern.
Veröffentlichungsdatum: 26. September 2022
