Tägliche Wartung des Baggerfahrgestells und der Minibaggerteile
Heutzutage sieht man Bagger überall auf Baustellen. Um einen reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten, ist die regelmäßige Wartung des Baggers unerlässlich. Dadurch werden Ausfälle minimiert und die Effizienz gesteigert. Selbstverständlich muss auch das Fahrgestell gewartet werden. Obwohl es aus Metall besteht, ist es für den Bagger von entscheidender Bedeutung und wird daher oft vernachlässigt. Zur Wartung des Fahrgestells gehören im Wesentlichen die Stützräder, die Kettenräder, die Führungsräder, die Antriebsräder und die Ketten. Im Folgenden wird die Wartung der vier Räder genauer erläutert.
Bei der Wartung der Walzen sollte zunächst ein längerer Kontakt mit Schlamm vermieden werden. Da viele Baustellen komplett von Schlamm bedeckt sind und in der Regel ständig Wasser vorhanden ist, um Staubablagerungen zu verhindern, befinden sich auf der Baustelle üblicherweise diverse Verschmutzungen. Nach Abschluss der Arbeiten sollten die Walzen regelmäßig gereinigt werden, um anhaftenden Schmutz zu entfernen. Besonders im Winter ist darauf zu achten, dass die Stützräder trocken bleiben. Beschädigte Stützräder können zu zahlreichen Problemen führen, wie z. B. Fahrverhaltensabweichungen und Instabilität.
Das Kettenrad befindet sich am X-Rahmen und ist ein wichtiges Bauteil, um die Geradeausfahrt des Baggers zu gewährleisten. Ist das Kettenrad beschädigt, kann dies zu Abweichungen des Baggers führen. Das Kettenrad muss mit Schmieröl befüllt werden. Bei Ölaustritt muss das Kettenrad ausgetauscht werden. Daher ist es wichtig, auf die Reinigung zu achten. Grobe Erdklumpen lassen sich nach Abschluss der Arbeiten leicht entfernen, um ein Verstopfen des Kettenrads durch Aushärten zu verhindern.
Das Führungsrad befindet sich vor dem X-Rahmen. Es besteht aus dem Führungsrad und der Spannfeder. Es ist ein wichtiges Bauteil für die Vorwärtsbewegung des Baggers. Ist das Führungsrad defekt, kann dies zu Reibung zwischen den Kettenschienen führen, wodurch auch die Spannfeder stark beansprucht wird. Daher ist die regelmäßige Wartung des Führungsrads unerlässlich.
Das Antriebsrad befindet sich hinten am X-Rahmen und ist direkt auf dessen Oberfläche befestigt, ohne Stoßdämpfung. Wenn das Antriebsrad vor dem X-Rahmen läuft, führt dies nicht nur zu ungleichmäßigem Verschleiß an Antriebsring und Kettenschiene, sondern beeinträchtigt auch den X-Rahmen selbst, was zu vorzeitigen Rissen und anderen Problemen führen kann. Um übermäßigen Verschleiß der Motorrohre und Korrosion der Rohrverbindungen während des Betriebs zu vermeiden, sollte die Schutzplatte des Antriebsrads stets geöffnet und das Innere gereinigt werden.
Die Raupenkette besteht hauptsächlich aus Kettenplatten und Kettenführungssegmenten. Die Kettenplatten werden in Verstärkungsplatten, Standardplatten und Verlängerungsplatten unterteilt. Verstärkungsplatten kommen vorwiegend im Tagebau zum Einsatz, Standardplatten im Erdbau und Verlängerungsplatten in Feuchtgebieten. Im Tagebau ist der Verschleiß der Kettenplatten besonders hoch. Beim Fahren kann sich Kies in den Spalten zwischen den Platten festsetzen. Beim Kontakt mit dem Boden werden die Platten zusammengedrückt, wodurch die Kettenplatten leicht verbiegen. Die Kettenführungsglieder werden durch die Zahnkränze angetrieben. Eine zu hohe Kettenspannung führt zu vorzeitigem Verschleiß an Kettenführung, Zahnkranz und Führungsrolle. Daher muss die Kettenspannung je nach Baustellenbedingungen angepasst werden.
Veröffentlichungsdatum: 26. Mai 2022
