Ursachen für Beschädigungen an den Führungsrollen von Bulldozer-Zubehör, Hersteller von Bulldozer-Führungsrollen in China

Ursachen für Beschädigungen an den Führungsrollen von Bulldozer-Zubehör, Hersteller von Bulldozer-Führungsrollen in China

Bulldozer heben mit ihren Schaufeln Erde, Kohle, Schlamm, aufgelockerten Boden, Gestein und andere Materialien aus und verladen diese anschließend auf Transportfahrzeuge oder entladen sie auf Lagerplätzen. Bulldozer gehören heute zu den wichtigsten Baumaschinen im Tiefbau. Die Führungsrolle des Bulldozers ist am Raupenfahrwerk montiert und sorgt für dessen korrekte Drehung. Die Führungsrollenanordnung verhindert Abweichungen und ein Abweichen des Fahrwerks. Unsachgemäße Verwendung kann jedoch zu Beschädigungen der Führungsrolle führen. Brother Dig möchte Sie fragen, wie viel Sie über die Ursachen für Beschädigungen der Führungsrolle wissen. China Bulldozer Idler Factory

Funktionsprinzip der Bulldozer-Leitrolle:
Mit einer Fettpresse wird Fett durch die Fettdüse in den Fettzylinder eingespritzt. Dadurch fährt der Kolben nach außen und drückt die Spannfeder. Das Führungsrad bewegt sich nach links, um die Kette zu spannen, und die Spannfeder hat den richtigen Hub. Bei zu hoher Zugkraft wird die Feder zusammengedrückt und dient als Puffer. Sobald die überschüssige Spannung nachlässt, drückt die zusammengedrückte Feder das Führungsrad in seine Ausgangsposition zurück. Dies gewährleistet, dass der Kettenrahmen gleitet, um die Kettenbreite zu verändern, die Kette zu demontieren und zu montieren, Stöße während der Fahrt zu reduzieren und ein Entgleisen der Kette zu verhindern. (China Bulldozer Idler Factory)

Ursachen für Beschädigungen an Bulldozer-Führungsrädern:
1. Die Koaxialität des Bimetall-Gleitlagers der Führungsrolle liegt nicht außerhalb der Toleranz, was beim Fahren des Raupenfahrzeugs zu Vibrationssprüngen und Stößen führt. Sobald die geometrischen Abmessungen außerhalb der Toleranz liegen, ist das Spiel zwischen der Führungsrollenwelle und der Wellenhülse zu gering oder nicht vorhanden, und die Dicke des Schmierölfilms ist unzureichend oder fehlt ganz. China Bulldozer Idler Factory
2. Die Oberflächenrauheit der Führungsachse liegt außerhalb der Toleranz. Zahlreiche Metallgrate auf der Wellenoberfläche beeinträchtigen die Integrität und Kontinuität des Schmierölfilms zwischen Welle und Gleitlager. Im Betrieb gelangen große Mengen an Metallabrieb in das Schmieröl, was die Oberflächenrauheit von Welle und Lager weiter erhöht, die Schmierung verschlechtert und zu starkem Verschleiß an Führungsradwelle und Gleitlager führt. (China Bulldozer Idler Factory)
3. Die ursprüngliche Konstruktion weist Mängel auf. Das Schmieröl wird durch die Einspritzöffnung am Ende der Führungsradwelle eingespritzt und füllt dann allmählich den gesamten Hohlraum. Im praktischen Betrieb, ohne spezielles Werkzeug zur Öleinspritzung, kann das Schmieröl den gewundenen Hohlraum im Führungsrad nur schwer allein durch seine Schwerkraft passieren, und die im Hohlraum vorhandenen Gase können nicht ungehindert entweichen. Dadurch ist eine vollständige Befüllung mit Schmieröl erschwert. Der Ölfüllraum des ursprünglichen Maschinenhohlraums ist zu klein, was zu einem erheblichen Schmierölmangel führt.

4. Das Schmieröl im Spalt zwischen der Leerlaufwelle und der Wellenhülse kann die durch den Lagerbetrieb entstehende Wärme nicht abführen, da kein Ölkanal vorhanden ist. Dies führt zu einem Anstieg der Betriebstemperatur des Lagers, einer Verringerung der Viskosität des Schmieröls und einer Verringerung der Dicke des Schmierölfilms.