Grundstruktur und Funktionsprinzip des Baggers, aserbaidschanisches Baggerkettenrad

Grundstruktur und Funktionsprinzip des Baggers, aserbaidschanisches Baggerkettenrad

1. Gesamtstruktur eines Einzelschaufel-Hydraulikbaggers
Die Gesamtstruktur des Einzelschaufel-Hydraulikbaggers umfasst Kraftgerät, Arbeitsgerät, Schwenkmechanismus, Betätigungsmechanismus, Getriebesystem, Fahrmechanismus und Zusatzausrüstung usw.

Das häufig verwendete Antriebsaggregat für volldrehende Hydraulikbagger, der Hauptteil des Übertragungssystems, der Drehmechanismus, die Zusatzausrüstung und die Kabine sind alle auf der Drehplattform installiert, die üblicherweise als obere Drehscheibe bezeichnet wird.Daher kann der Einschaufel-Hydraulikbagger in drei Teile zusammengefasst werden: das Arbeitsgerät, den oberen Drehteller und den Fahrmechanismus.

Der Bagger wandelt die chemische Energie von Dieselöl durch einen Dieselmotor in mechanische Energie um, und die mechanische Energie wird durch eine hydraulische Kolbenpumpe in hydraulische Energie umgewandelt.Die hydraulische Energie wird über ein hydraulisches System auf jedes Führungselement (Hydraulikzylinder, Drehmotor + Untersetzungsgetriebe, Gehmotor + Untersetzungsgetriebe) verteilt und anschließend wird die hydraulische Energie von jedem Führungselement in mechanische Energie umgewandelt, um die Bewegung des zu realisieren Arbeitsgerät, die Drehbewegung der Drehplattform und die Gehbewegung der gesamten Maschine.
Zweitens das Baggerantriebssystem
In 1 ist der Kraftübertragungsweg des Baggers wie folgt
1) Übertragungsweg der Gehkraft: Dieselmotor-Kupplung-Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt)-Verteilungsventil-zentrales Drehgelenk-Gehmotor (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt)-Reduzierstück-Antriebsrad-Spur Kettenraupe – um das Gehen zu realisieren.
2) Übertragungsweg der Drehbewegung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – Drehmotor (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt) – Reduzierstück – Drehunterstützung – zur Realisierung der Drehbewegung.
3) Übertragungsweg der Auslegerbewegung: Dieselmotor-Kupplung-Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt) - Verteilerventil-Auslegerzylinder (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt) - um die Auslegerbewegung zu realisieren.
4) Übertragungsweg der Knüppelbewegung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – Knüppelzylinder (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt) – um die Knüppelbewegung zu realisieren.
5) Übertragungsweg der Schaufelbewegung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – Schaufelzylinder (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt) – zur Realisierung der Schaufelbewegung.

1. Führungsrad 2, mittleres Drehgelenk 3, Steuerventil 4, Achsantrieb 5, Fahrmotor 6, Hydraulikpumpe 7 und Motor.
8. Gehgeschwindigkeits-Magnetventil 9, Schwenkbrems-Magnetventil 10, Schwenkmotor 11, Schwenkmechanismus 12 und Schwenkunterstützung.
2. Kraftwerk
Das Antriebsgerät von Einschaufel-Hydraulikbaggern verwendet meist einen vertikalen, wassergekühlten Mehrzylinder-Dieselmotor mit einstündiger Leistungskalibrierung.
3. Übertragungssystem
Das Getriebesystem eines Einzelschaufel-Hydraulikbaggers überträgt die Ausgangsleistung des Dieselmotors auf das Arbeitsgerät, die Schwenkvorrichtung, den Fahrmechanismus usw. Es gibt viele Arten von hydraulischen Getriebesystemen für Einzelschaufel-Hydraulikbagger, die üblicherweise nach der Nummer klassifiziert werden der Hauptpumpen, der Leistungsanpassungsmodus und die Anzahl der Kreisläufe.Es gibt sechs Arten von quantitativen Systemen, z. B. quantitative Systeme mit Einzelpumpe oder Doppelpumpe und Einzelschleife, quantitative Systeme mit Doppelpumpe und Doppelschleife, quantitative Systeme mit mehreren Pumpen und mehreren Schleifen und Leistungsteilung mit Doppelpumpe und Doppelschleife Variables System, variables Doppelpumpen-Doppelschleifensystem mit voller Leistung und quantitatives oder variables Mischsystem mit mehreren Pumpen und mehreren Schleifen.Je nach Ölzirkulationsmodus kann es in ein offenes System und ein geschlossenes System unterteilt werden.Es ist je nach Ölversorgungsmodus in ein Reihensystem und ein Parallelsystem unterteilt.

1. Antriebsplatte 2, Schraubenfeder 3, Anschlagstift 4, Reibplatte 5 und Stoßdämpferbaugruppe.
6. Schalldämpfer 7, hinterer Motormontagesitz 8 und vorderer Motormontagesitz.
Das hydraulische System, bei dem der Förderstrom der Hauptpumpe einen festen Wert hat, ist ein quantitatives hydraulisches System;Im Gegenteil, die Fördermenge der Hauptpumpe kann durch das Regelsystem, das sogenannte variable System, verändert werden.Im quantitativen System arbeitet jeder Aktuator mit einem festen Durchfluss, der von der Ölpumpe ohne Überlauf geliefert wird, und die Leistung der Ölpumpe wird anhand des festen Durchflusses und des maximalen Arbeitsdrucks bestimmt.Unter den variablen Systemen ist das variable System mit konstanter Leistung mit zwei Pumpen und zwei Kreisläufen das gebräuchlichste, das in Teilleistungsvariable und Vollleistungsvariable unterteilt werden kann.Im System zur variablen Leistungsregelung sind in jedem Regelkreis des Systems jeweils eine variable Pumpe mit konstanter Leistung und ein Regler mit konstanter Leistung installiert, und die Leistung des Motors wird gleichmäßig auf jede Ölpumpe verteilt.Das Vollleistungsregelsystem verfügt über einen Konstantleistungsregler, der die Durchflussänderungen aller Ölpumpen im System gleichzeitig steuert, um so synchrone Variablen zu erreichen.
Im offenen System fließt das Rücklauföl des Aktuators direkt in den Öltank zurück, der sich durch ein einfaches System und eine gute Wärmeableitung auszeichnet.Aufgrund des großen Fassungsvermögens des Öltanks gibt es jedoch viele Möglichkeiten, dass der Niederdruck-Ölkreislauf mit der Luft in Kontakt kommt, und die Luft dringt leicht in die Rohrleitung ein und verursacht Vibrationen.Der Betrieb eines Einzelschaufel-Hydraulikbaggers erfolgt hauptsächlich durch die Arbeit des Ölzylinders, aber der Unterschied zwischen großen und kleinen Ölkammern des Ölzylinders ist groß, die Arbeit ist häufig und der Heizwert ist hoch, sodass die meisten Einzelschaufel-Hydraulikbagger offen arbeiten System;Der Ölrücklaufkreislauf des Stellantriebs im geschlossenen Kreislauf führt nicht direkt zum Öltank zurück, was sich durch eine kompakte Struktur, ein kleines Volumen des Öltanks, einen bestimmten Druck im Ölrücklaufkreislauf und Schwierigkeiten beim Eindringen von Luft in die Rohrleitung auszeichnet. Stabiler Betrieb und Vermeidung von Stößen beim Rückwärtsfahren.Das System ist jedoch kompliziert und die Wärmeableitungsbedingungen sind schlecht.In den lokalen Systemen wie der Schwenkvorrichtung des Einzelschaufel-Hydraulikbaggers wird das Hydrauliksystem mit geschlossenem Kreislauf eingesetzt.Um die durch die positive und negative Drehung des Hydraulikmotors verursachte Ölleckage zu kompensieren, befindet sich im Schließsystem häufig eine zusätzliche Ölpumpe.
4. Schwenkmechanismus
Der Schwenkmechanismus dreht das Arbeitsgerät und den oberen Drehtisch zum Aushub und Entladen nach links oder rechts.Die Schwenkvorrichtung des Einzelschaufel-Hydraulikbaggers muss in der Lage sein, den Drehtisch auf dem Rahmen zu stützen, nicht zu kippen, und das Schwenken leicht und flexibel machen.Daher sind Einschaufel-Hydraulikbagger mit Schwenkstützvorrichtungen und Schwenkübertragungsvorrichtungen ausgestattet, die als Schwenkvorrichtungen bezeichnet werden.