Grundstruktur und Funktionsprinzip des Baggers, aserbaidschanisches Baggerkettenrad

Grundstruktur und Funktionsprinzip des Baggers, aserbaidschanisches Baggerkettenrad

1. Gesamtstruktur eines Ein-Schaufel-Hydraulikbaggers
Die Gesamtstruktur des Ein-Löffel-Hydraulikbaggers umfasst Antriebseinheit, Arbeitseinheit, Schwenkmechanismus, Betätigungsmechanismus, Getriebesystem, Fahrwerk und Hilfsausrüstung usw.

Bei einem gängigen vollschwenkbaren Hydraulikbagger sind Antriebseinheit, Hauptteil des Getriebes, Schwenkmechanismus, Zusatzausrüstung und Kabine auf der Schwenkplattform, dem sogenannten oberen Drehkranz, montiert. Daher lässt sich ein Einlöffel-Hydraulikbagger in drei Teile unterteilen: Arbeitseinheit, oberer Drehkranz und Fahrwerk.

Der Bagger wandelt die chemische Energie des Dieselöls mithilfe eines Dieselmotors in mechanische Energie um. Diese mechanische Energie wird anschließend durch eine Hydraulikpumpe in hydraulische Energie umgewandelt. Das Hydrauliksystem verteilt die hydraulische Energie auf die einzelnen Antriebselemente (Hydraulikzylinder, Drehmotor mit Getriebe, Fahrmotor mit Getriebe). Dort wird die hydraulische Energie wiederum in mechanische Energie umgewandelt, um die Bewegung der Arbeitsvorrichtung, die Drehbewegung der Drehplattform und die Fahrbewegung der gesamten Maschine zu realisieren.
Zweitens, das Bagger-Energiesystem
1. Der Kraftübertragungsweg des Baggers ist wie folgt:
1) Übertragungsweg der Fahrkraft: Dieselmotor-Kupplung-Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt)-Verteilerventil-zentrales Drehgelenk-Fahrmotor (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt)-Reduziergetriebe-Antriebsrad-Kettenraupe-zum Fahren.
2) Übertragungsweg der Drehbewegung: Dieselmotor-Kupplung-Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt)-Verteilerventil-Drehmotor (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt)-Reduziergetriebe-Drehlager-zur Realisierung der Drehbewegung.
3) Übertragungsweg der Auslegerbewegung: Dieselmotor-Kupplung-Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt)-Verteilerventil-Auslegerzylinder (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt)-zur Realisierung der Auslegerbewegung.
4) Übertragungsweg der Knüppelbewegung: Dieselmotor-Kupplung-Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt)-Verteilerventil-Knüppelzylinder (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt)-zur Realisierung der Knüppelbewegung.
5) Übertragungsweg der Schaufelbewegung: Dieselmotor-Kupplung-Hydraulikpumpe (mechanische Energie wird in hydraulische Energie umgewandelt)-Verteilerventil-Schaufelzylinder (hydraulische Energie wird in mechanische Energie umgewandelt)-zur Realisierung der Schaufelbewegung.

1. Führungsrad 2, zentrales Drehgelenk 3, Steuerventil 4, Endantrieb 5, Fahrmotor 6, Hydraulikpumpe 7 und Motor.
8. Magnetventil für die Gehgeschwindigkeit 9, Magnetventil für die Schwenkbremse 10, Schwenkmotor 11, Schwenkmechanismus 12 und Schwenkstütze.
2. Kraftwerk
Die Antriebseinheit des Ein-Löffel-Hydraulikbaggers besteht meist aus einem vertikalen, wassergekühlten Mehrzylinder-Dieselmotor mit einer Leistungskalibrierung von einer Stunde.
3. Getriebesystem
Das Hydraulikgetriebe eines Ein-Löffel-Hydraulikbaggers überträgt die Leistung des Dieselmotors auf Arbeitsgeräte, Schwenkwerk, Fahrwerk usw. Es gibt verschiedene Arten von Hydraulikgetrieben für Ein-Löffel-Hydraulikbagger, die üblicherweise nach der Anzahl der Hauptpumpen, der Leistungsregelung und der Anzahl der Kreisläufe klassifiziert werden. Man unterscheidet sechs Arten von Leistungssystemen: Ein- oder Zweipumpen-Ein-Kreislauf-System, Zweipumpen-Zwei-Kreislauf-System, Mehrpumpen-Mehr-Kreislauf-System, Zweipumpen-Zwei-Kreislauf-Leistungsverteilungssystem, Zweipumpen-Zwei-Kreislauf-Vollleistungssystem und Mehrpumpen-Mehr-Kreislauf-System mit variabler oder variabler Leistungsregelung. Je nach Ölkreislaufart unterscheidet man zwischen offenen und geschlossenen Systemen. Die Ölversorgung erfolgt in Reihen- und Parallelschaltung.

1. Antriebsscheibe 2, Schraubenfeder 3, Anschlagstift 4, Reibscheibe 5 und Stoßdämpferbaugruppe.
6. Schalldämpfer 7, hinterer Motorbefestigungssitz 8 und vorderer Motorbefestigungssitz.
Ein Hydrauliksystem, bei dem der Förderstrom der Hauptpumpe einen festen Wert aufweist, wird als quantitatives Hydrauliksystem bezeichnet. Im Gegensatz dazu kann der Förderstrom der Hauptpumpe durch das Regelsystem verändert werden; dies wird als variables System bezeichnet. Im quantitativen System arbeitet jeder Aktor mit einem festen, von der Ölpumpe bereitgestellten Förderstrom ohne Überlauf. Die Leistung der Ölpumpe wird anhand des festen Förderstroms und des maximalen Betriebsdrucks bestimmt. Unter den variablen Systemen ist das Konstantleistungs-Variable-System mit zwei Pumpen und zwei Kreisläufen am weitesten verbreitet. Dieses kann in Teil- und Vollleistungs-Variable unterteilt werden. Im Konstantleistungs-Regelsystem sind in jedem Kreis des Systems jeweils eine Konstantleistungspumpe und ein Konstantleistungsregler installiert, und die Motorleistung wird gleichmäßig auf die einzelnen Ölpumpen verteilt. Das Vollleistungs-Regelsystem verfügt über einen Konstantleistungsregler, der die Förderstromänderungen aller Ölpumpen im System gleichzeitig steuert, um synchrone Variablen zu erreichen.
Im offenen System fließt das Rücklauföl des Aktuators direkt zurück in den Öltank. Dieses System zeichnet sich durch seine Einfachheit und gute Wärmeableitung aus. Aufgrund des großen Öltankvolumens besteht jedoch eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Niederdruck-Ölkreislauf mit Luft in Kontakt kommt. Die Luft kann leicht in die Rohrleitung eindringen und Vibrationen verursachen. Der Betrieb eines Einarm-Hydraulikbaggers erfolgt hauptsächlich über den Ölzylinder. Da der Druckunterschied zwischen den großen und kleinen Ölkammern des Ölzylinders groß ist, der Betrieb häufig stattfindet und die Wärmeentwicklung hoch ist, verwenden die meisten Einarm-Hydraulikbagger ein offenes System. Im geschlossenen System fließt das Öl des Aktuators nicht direkt zurück in den Öltank. Dieses System zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise, ein geringes Öltankvolumen, einen gewissen Druck im Ölrücklaufkreislauf, erschwertes Eindringen von Luft in die Rohrleitung, einen stabilen Betrieb und die Vermeidung von Stößen beim Rückwärtsfahren aus. Allerdings ist das System komplex und die Wärmeableitung schlecht. Bei lokalen Systemen wie dem Schwenkmechanismus eines Einarmbaggers kommt ein geschlossenes Hydrauliksystem zum Einsatz. Um den durch die Drehrichtung des Hydraulikmotors verursachten Ölverlust auszugleichen, ist in diesem System häufig eine zusätzliche Ölpumpe vorhanden.
4. Schwingmechanismus
Der Schwenkmechanismus dreht das Arbeitsgerät und den oberen Drehkranz zum Ausheben und Entladen nach links oder rechts. Die Schwenkvorrichtung des Einlöffel-Hydraulikbaggers muss den Drehkranz sicher auf dem Rahmen abstützen, ein Kippen verhindern und ein leichtes und flexibles Schwenken ermöglichen. Daher sind Einlöffel-Hydraulikbagger mit Schwenkstützvorrichtungen und Schwenkantrieben ausgestattet, die zusammen als Schwenkvorrichtungen bezeichnet werden.