HITACHI 2044037 9101204 4390412 EX1100 Kettenführungsrad AS/Kettenlaufradbaugruppe – hergestellt von HELI-CQC TRACK, Hersteller und Lieferant von Fahrgestellkomponenten für Schwerlastbagger.

Technisches Datenblatt: HITACHI EX1100 Kettenführungsrad- und Leitradbaugruppe (Teilenummer 2044037 / 9101204) – Hergestellt von HELI-CQC TRACK

Meta-Beschreibung: OEM-Qualität HITACHI EX1100 Kettenführungsrad & Leerlaufbaugruppe (P/N 2044037/9101204).HELI-CQCstellt hochbelastbare Fahrgestellkomponenten für Bagger her, die mit fortschrittlicher Schmiede-, Wärmebehandlungs- und Dichtungstechnologie für maximale Haltbarkeit gefertigt werden.

1. Komponentenidentifizierung & Funktionsübersicht

OEM-Teilenummern: 2044037, 9101204
AnwendungHitachi EX1100 Serie Raupenbagger.
Komponentennamen:

• Führungsrolle: Auch bekannt als untere Rolle oder untere Rolle.
• Kettenlaufwerksbaugruppe: Auch bekannt als vorderes Laufrad.
  Hersteller & Lieferant:HELI-CQC-STRECKE, ein spezialisierter Hersteller von Fahrwerksystemen für Schwerlastbagger.

Diese beiden Komponenten sind entscheidende Elemente des Fahrwerks des Baggers und arbeiten mit der Kettenlaufwerkskette, dem Kettenrad und den Tragrollen zusammen, um einen durchgehenden Kettenlaufwerkskreis zu bilden.

• Führungsrolle (LEITRAD):
  • Hauptfunktion: Trägt das Gewicht der Maschine und führt den unteren Teil der Kettenlaufwerkskette.
  • Lastverteilung: Sie trägt die Hauptlast der Struktur und verteilt sie gleichmäßig entlang der Gleisunterseite, um die Bodenstabilität zu gewährleisten und übermäßiges Einsinken zu verhindern.
  • Gleisführung: Die doppelten Flansche gewährleisten die seitliche Ausrichtung der Gleiskette und verhindern so ein Entgleisen während der Fahrt und bei Lenkmanövern.
• Kettenlaufwerksbaugruppe (Vorderlaufrolle):
  • Hauptfunktion: Führt die Kettenlaufwerkskette an der Vorderseite des Fahrwerks und ermöglicht die Spannungseinstellung.
  • Definition der Gleiskontur: Sie lenkt die Gleiskette auf den Boden und erzeugt so die charakteristische „D-Form“ der Gleisschleife.
  • Stoßdämpfung: Häufig ist eine Feder oder ein hydraulischer Dämpfer integriert, um Aufprallkräfte von Hindernissen abzufedern.
  • Spannungseinstellung: Die Umlenkrolle ist an einem Spannmechanismus (Schraube oder hydraulisch) montiert, der eine präzise Einstellung der Kettenspannung ermöglicht, was für optimale Leistung und Lebensdauer entscheidend ist.

2. Detaillierte technische Spezifikationen & Konstruktionsplanung

HELI-CQCstellt diese Komponenten her, um den hohen Anforderungen des 100-Tonnen-Baggers EX1100 gerecht zu werden, und setzt dabei fortschrittliche Ingenieurskunst und Materialwissenschaft ein.

A. Materialwissenschaft und Schmieden:

• Kernmaterial: Sowohl das Führungsrad als auch das Leerlaufrad werden aus hochkohlenstoffhaltigen, manganreichen Stahllegierungen wie 50Mn oder 60Si2Mn warmgeschmiedet. Dieses Schmiedeverfahren erzeugt eine optimale Faserstruktur, die die Schlagfestigkeit und Dauerfestigkeit im Vergleich zu gegossenen Bauteilen deutlich erhöht.
• Wellen und Buchsen: Gefertigt aus hochfesten legierten Stählen (z. B. 42CrMo, 40Cr) und kombiniert mit verschleißfesten Sinterbronze- oder Duplexstahlbuchsen, um eine lange Lebensdauer unter hohen Rotationsbelastungen zu gewährleisten.

B. Erweiterte Wärmebehandlung:

• Härten und Anlassen (Q&T): Das gesamte Bauteil durchläuft diesen Prozess, um einen zähen, duktilen Kern (ca. 30-40 HRC) zu erhalten, der in der Lage ist, massiven Stoßbelastungen standzuhalten, ohne zu reißen.
• Induktionshärtung: Die kritischen Verschleißflächen – die Wälzkontaktbahn und die Führungsflansche des Führungsrades sowie der Rand des Leerlaufrades – werden induktionsgehärtet bis zu einer Tiefe von 5–8 mm, wodurch eine Oberflächenhärte von 58–62 HRC erreicht wird. Dies gewährleistet eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen abrasiven Verschleiß unter den rauen Bedingungen im Bergbau und in Steinbrüchen.

C. Dichtungssystem (Mehrstufige Labyrinthkonstruktion):
HELI-CQCnutzt ein hochmodernes Dichtungssystem, das für die Lebensdauer der Komponenten in kontaminierten Umgebungen von entscheidender Bedeutung ist.

1. Primärdichtung: Eine robuste, federbelastete Lippendichtung aus Nitril-Butadien-Kautschuk (NBR), die einen konstanten Kontakt mit dem Verschleißring gewährleistet.
2. Labyrinthdichtung: Eine komplexe, mehrkanalige Gleitringdichtung, die einen gewundenen Pfad erzeugt, der abrasive Partikel (Schlamm, Sand, Staub) effektiv auffängt und ausstößt.
3. Fettbarriere: Der Dichtungshohlraum ist mit hochtemperaturbeständigem, wasserdichtem Lithiumkomplexfett gefüllt. Dadurch entsteht eine positive Druckbarriere, die das Eindringen von Verunreinigungen zusätzlich verhindert und eine kontinuierliche Schmierung der inneren Buchsenflächen gewährleistet.

D. Schmierung und Wartung:
Da sie als wartungsfrei gekapselte und lebensdauergeschmierte Bauteile konzipiert sind, benötigen sie keine routinemäßige interne Schmierung. Externe Schmiernippel dienen zur Einstellung der Kettenspannung (Umlenkrolle) und zur Spülung der äußeren Dichtungskammern.

3. HELI-CQC-Fertigungs- und Qualitätssicherungsprotokoll

HELI-CQCDer Fertigungsprozess von [Unternehmen] ist auf Präzision und Qualitätskontrolle ausgerichtet.

• Produktionsablauf: Rohmaterialzertifizierung → Gesenkschmieden → Vorbearbeitung → Härten und Anlassen → Induktionshärten → Präzisions-CNC-Fertigbearbeitung → Dichtungs- und Lagermontage → Leistungsprüfung → Korrosionsschutzlackierung und Verpackung.
• Umfassende Qualitätskontrolle:
  • Dimensionsprüfung: 100%ige Überprüfung mit Präzisionslehren, Messschiebern und Koordinatenmessmaschinen (KMM) zur Sicherstellung der Einhaltung der OEM-Maße.
  • Härteprüfung: Rockwell- und Brinell-Tests an Kern- und Verschleißoberflächen für jede Produktionscharge.
  • Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP): Die Magnetpulverprüfung (MPI) wird eingesetzt, um vor der Bearbeitung eventuelle Defekte oder Risse unter der Oberfläche der Schmiedeteile zu erkennen.
  • Drehmomentprüfung: Jede montierte Einheit wird auf reibungslose, freie Drehung mit festgelegten Drehmomentwerten geprüft, um die korrekte Installation von Dichtung und Lager zu bestätigen.
  • Dichtheitsprüfung: Ein Druckabfalltest überprüft die Integrität des gesamten Dichtungssystems und stellt sicher, dass es unempfindlich gegenüber Verunreinigungen ist.

4. Ausfallmöglichkeitsanalyse und Vorteile hinsichtlich der Langlebigkeit

VerwendungHELI-CQCKomponenten mindern häufige Fahrwerksausfälle:

• Vorzeitiger Flanschverschleiß: Wird durch tiefe Induktionshärtung bekämpft.
• Dichtungsausfall und interne Kontamination: Durch die mehrstufige Labyrinthdichtung verhindert.
• Komponentenfresser: Wird durch präzise interne Toleranzen und effektive Abdichtung vermieden.
• Kernbrüche: Werden durch die Schmiedekonstruktion und die durch die Q&T-Wärmebehandlung erreichte Kernzähigkeit minimiert.

5. HELI-CQC TRACK: Ein strategischer Fertigungspartner

HELI-CQCrepräsentiert den Höhepunkt der Fertigung von Schwerlastfahrwerken und bietet:

• Direkter OEM-Ersatz: Die Komponenten sind so konstruiert, dass sie perfekt mit originalen Hitachi-Teilen austauschbar sind.
• Integrierte vertikale Fertigung: Die vollständige Kontrolle über den Produktionsprozess vom Schmieden bis zur Montage garantiert gleichbleibende Qualität und Kosteneffizienz.
• Bewährte Praxistauglichkeit: Die Teile sind so konstruiert und getestet, dass sie unter ähnlichen Betriebsbedingungen eine mit OEM-Komponenten vergleichbare oder sogar höhere Lebensdauer erreichen.
• Globale Lieferkettenfähigkeit: Die Fähigkeit, internationale Märkte mit zuverlässiger Logistik zu bedienen und so Ausfallzeiten für Gerätebetreiber weltweit zu reduzieren.